2005년 이후 중국의 타이어 생산량은 2억5천만개에 달해 미국의 2억2천8백만개를 넘어섰고, 세계 타이어 생산 1위 국가로 올라섰다.
현재 중국은 세계 최대 타이어 소비국이자 최대 타이어 생산국이자 수출국이다.
국내 신차 시장의 발전과 자동차 소유 증가는 타이어 산업 발전의 원동력이 되었습니다.
최근 몇 년 동안 중국 타이어 회사의 국제적 위상도 해마다 높아지고 있습니다.
미국 타이어 비즈니스(US Tire Business)가 주관한 2020년 글로벌 타이어 상위 75대 순위에는 중국 본토 28개 기업, 중국 및 대만 5개 기업이 순위에 올랐습니다.
그 중 중국 본토 최고 순위의 Zhongce Rubber가 10위에 올랐습니다. 이어 Linglong Tire가 14위에 올랐습니다.
2020년에는 뉴 크라운 전염병의 영향, 중국과 미국 간의 무역 전쟁, 경제 제도 조정 등 여러 요인의 영향을 받아 타이어 산업은 전례 없는 심각한 도전에 직면해 있습니다.
좋은 천연고무, 합성고무, 뼈대재료 등 주요 원자재 가격은 상대적으로 안정적이고 낮은 수준이며, 국내 수출세 환급율 인상, 수출에 유리한 환율 변화, 타이어 산업 자체의 과학기술 향상을 도모하고 있다. 혁신, 경영 혁신, 기술 발전에 의존하여 생산성을 강화하고 독립 브랜드 타이어의 국제 경쟁력을 지속적으로 강화합니다.
업계 전체의 공동 노력으로 위기를 기회로, 경제 운영을 안정적으로 회복하고 주요 생산 및 마케팅 목표와 과제를 예상보다 잘 완료했습니다.
중국고무공업협회 타이어분과 통계조사에 따르면 2020년 39개 핵심 타이어 회원기업이 1,865억 7,100만 위안의 총 산업생산액을 달성하여 0.56% 증가한 것으로 나타났다. 판매 수익은 1,843억 9900만 위안으로 0.20% 감소했습니다.
종합 외부 타이어 생산량은 4억 8,585만개로 3.15% 증가했습니다. 그 중 레이디얼 타이어 생산량은 4억 5,899만개로 동기 대비 2.94% 증가했다. 전체 철강 레이디얼 타이어 생산량은 1억 1,553만개로 6.76% 증가했습니다. 방사형화율은 94.47%로 0.20%포인트 감소했다.
지난해 위 기업의 수출 납품액은 712억4300만 위안으로 동기 대비 8.21% 감소했다. 수출율(금액)은 38.63%로 3.37%포인트 감소했다.
수출 타이어 납품량은 2억 2,583만 세트로 동기 대비 6.37% 감소했습니다. 그 중 레이디얼 타이어 수출은 2억 1,786만 세트로 동기 대비 6.31% 감소했습니다. 수출률(물량)은 46.48%로 4.73%포인트 감소했다.
통계에 따르면 32개 중점 기업의 실현 이윤과 세금은 106억 6,800만 위안으로 38.74% 증가했습니다. 실현이익은 80억 3,300만 위안으로 59.07% 증가했습니다. 판매수익률은 5.43%로 1.99%포인트 증가했다. 완제품 재고는 190억 5900만 위안으로 동기 대비 7.41% 감소했습니다.
현재 중국 타이어 산업의 발전 추세는 주로 다음과 같은 특징을 나타냅니다.
(1) 국내 타이어 산업 발전 우위는 여전히 남아있다.
타이어 산업은 전환 및 업그레이드, 자본 집약적, 기술 집약적, 노동 집약적 및 규모의 경제 측면에서 개별적인 전통 가공 산업입니다.
세계의 다른 국가 및 지역과 비교할 때 중국의 국내 시장 공간은 규모의 경제를 충족시키는 데 유리합니다. 업스트림 및 다운스트림 산업 체인이 완전하고 비용 관리 및 발전에 도움이 됩니다. 노동 자원의 질과 양이 양호합니다. 국내 정치 정책이 안정적이고 기업 발전 및 기타 주요 이점과 조건에 유리합니다.
(2) 타이어 산업의 집중도 증가.
중국의 타이어 회사는 많지만, 타이어 회사의 생산 및 판매 규모는 일반적으로 작습니다. 제조업으로서 타이어 산업의 규모 효과는 매우 명백하며 기업 규모가 작기 때문에 규모 우위가 부족합니다.
통계에 따르면 타이어 공장을 모니터링하는 통계 부서가 과거 500개 이상에서 약 230개로 줄었습니다. 자동차 타이어 공장의 CCC 안전제품 인증을 통해 300개 이상에서 225개까지
미래에는 통합이 더욱 가속화됨에 따라 기업 자원이 보다 합리적으로 분배되고 업계 전체의 생태계가 될 뿐만 아니라 보다 건강한 발전 모드를 향한 방향으로 나아갈 것으로 예상됩니다.
(3) “외출” 개발 속도가 계속 가속화되고 있습니다.
최근 몇 년 동안 중국 타이어 회사들은 속도를 높이기 위해 "외출"하고 있으며, 많은 회사들이 해외 공장이나 새로운 해외 공장을 발표하여 세계화 레이아웃을 강화하고 있습니다.
Sailun Group 베트남 공장, Linglong 타이어, CPU Rubber, Sen Kirin 타이어, 더블 머니 타이어 태국 공장, Fulin 타이어 말레이시아 공장, 생산 능력이 두 자릿수 증가를 보였습니다.
Guilun 베트남 공장, Jiangsu General 및 Poulin Chengshan 태국 공장, Linglong Tire 세르비아 공장이 전면 건설 중이며 Zhaoqing Junhong Malaysia Kuantan 공장도 착공에 착수했습니다.
(4) 더욱 엄격한 친환경 요건.
자동차와 타이어가 환경에 미치는 영향에 더욱 관심을 가져보세요. 예를 들어, 자동차 이산화탄소 배출에 대한 EU 요구사항, 타이어 회전 저항에 관한 EU 라벨링 법률, PEACH 및 친환경 생산 요구사항에 대한 기타 규정, 타이어 재활용 요구사항 등이 있습니다.
이는 업스트림 및 다운스트림 산업 생산, 제품 디자인 및 원자재에 대한 더 높은 기술 개발 요구 사항을 제시합니다.
게시 시간: 2024년 11월 8일